在最近一周末晚上9点，深圳市通用全球检测技术有限公司的经理付敬华接到了一通来自浙江的紧急电话。电话是一浙江出口地毯的公司负责人打来的。“我有一批货出口埃及，目前已在运往埃及的途中。刚才突然接到客户来电，说当地海关要求提供ILAC报告。”该负责人着急地说，“这是什么东西？我怎么毫不知情？”

近来，埃及的清关方面除了CIQ，对检测项目又加了一些要求，即要求出示ILAC授权实验室的检测报告。
“像浙江的这家公司一样，不少国内出口企业还不知道有这个要求，甚至货到了埃及那边才临时补测，而且在之前的产品报价时也没有把这部分费用包含进去，由此给中国工厂，甚至埃及的零散货商造成了诸多困扰，在价格和时间上都受到了影响。”付敬华说。
据付敬华介绍，对于埃及新增的这项检测要求，目前不少中国厂商都感到茫然，对检测项目、检测标准、如何节省费用等方面缺乏了解。
“这里面有些窍门，也存在风险，有些进出口商很茫然，工厂更加茫然，不知如何做。”她说。

不同货物所做ILAC项目不同
ILAC是中国质检总局出具的中国大陆出口到埃及的轻工业品的质量检测报告，该证书必须与埃及CIQ（装运前检验检疫证书）一起才能让埃及客人在其目的港海关顺利清关。不同货物需要做ILAC的项目不同。例如服装，可以化验三类，纤维成分定性、游离甲醛、禁用偶氮染料；皮鞋类禁用偶氮染料、富马酸二甲酯、五录苯酚、耐磨、耐折、剥离试验；其他鞋类则禁用偶氮染料、游离甲醛、耐磨、耐折、剥离试验等。付敬华指出，这种检测主要针对产品，如果不在报告上加很多同此批货物相关的资料，则在一年内同种产品可重复使用。比如，不加相关箱号、柜号、货值，还有比如纺织品的检测成分、甲醛、偶氮的项目，其中偶氮同颜色有关，但成分同颜色无很大关系，所以可以考虑以成分选一个颜色来做，如此便可节省相关费用。“如果目的港客人不知道要做哪些检测的话，建议您让埃及客户去问下目的港的海关，那边会告诉您。到时若是要做ILAC证书，就必须提供样品做检测，出报告的时间一般是3个工作日左右。”她说。

检测费用应纳入报价考量
当然，作为检测机构，只负责检测，所产生的费用由企业或进出口商承担，检测过程中甚至可能产生重测费，如果测试不合格，这个检测报告无形中就给中国的生产厂家或进出口商增加了成本。
对其风险防范，付敬华认为，因为目前其要求还不是很明确，有些进出口商又提到没有强制，但有些进口商又说埃及那边清关一定要做，所以才导致相关企业感到茫然。“建议中国出口企业在出口埃及时要多了解相关要求，在报价时应考虑包括此部分费用。另外注意在出货前应事先询问对方是否需要提供此报告，以免补测后检测不合格很被动。”她说。
对于某些产品的检测也应掌握一些小技巧，因为费用是根据检测次数算的，所以可以通过一些办法节省费用。
“此外，节省费用要多同海关沟通，尽量做到不是每款产品均出ILAC检测报告，对于产品质量来说当然每款产品均做检测比较好，但是成本相对较高。除了费用，其他方面还要注意的是尽量在检测完再出货。”付敬华说。

尽量保证手头留有余货
除了货物到港后面临增加费用的风险外，另一种风险就是货物尚在途中，才得知对方需要提供ILAC相关检测报告。此时虽可通过在中国补做并提供，但之前并没有预算时间及这部分检测费用，并且可能要承担检测不通过的风险。“遇到这种情况而导致货物运输受阻时，一般就是加急出报告，但这样费用相对高些，加急也要2个工作日。”她说。
付敬华告诉记者，浙江这家地毯公司所遇到的事情就属于货物在途中接到客户要求的典型案例，当付敬华告诉其负责人，此要求在2个月前就有消息时，对方说他竟全然不知，而目前货已在运往埃及的途中，导致他们很被动，即使要补检测报告也比较麻烦。
“面对这种货物尚在途中的现象主要有两种解决途径，一种是出口企业在国内还有多余的货，可以选取其中少量拿来检测机构进行检测即可；第二种是出口企业没有余货，这样就比较麻烦，当然目前还没碰上工厂没余货的情况。假如遇到没有余货的出口企业，因为做检测需要的样品不是很多，就只能等货到港口后再寄点回来。不然返航的话花费更大，时间也会耽搁。”她说。
最终浙江的这家公司选择补检测报告，他们除部分产品没有余货外，其余基本都有余货，因为没有余货的是纺织品，所以可利用多余的纱线来做检测。